truck
0
SITRAK trekkerkop
De "SITRAK Tractor Head" is in spesjalisearre swiere frachtweinkop ûntworpen foar it slepen fan trailers en oare swiere auto's. It is foarsjoen fan in robúste en effisjinte motor, garandearret hege prestaasjes en betrouberens op 'e dyk. Mei in krêftich motormodel lykas de China National Heavy Duty Truck MC13.54-50, leveret it in maksimale hynstekrêft fan 540 en in maksimale krêftútfier fan 397 kW. De trekkerkop is ûntworpen om te foldwaan oan 'e China V-emisjenoarmen, wat in ynset foar miljeu duorsumens reflektearret.
Shacman X3000 430V 6*6
Model: SX32586V385
Bestjoerder posysje: linkerhand drive
Rydfoarm: 6 * 6
Wheelbase (mm): 3775+1400
Maksimum snelheid (km / h): 75 km / h
Motor macht: 430PS
Motor folume: 11.562L
Transmission model: 12JSD220TA-B izeren shell QH50
Foaras model: MAN 9T
Efterasmodel: 16T MAN dual stage as snelheidsferhâlding: 5.262
koppeling: 430 koppeling
Frame: 850x300 (8+7)
Tire: 14.00R20 single tire (6+1)
Min. oarder: 1
JAC Shuai Ling S6 Kang Ji 151 pk doaze auto
Wielbasis: 3365mm
Totaal gewicht 4495KG;
Curb gewicht 2805KG;
Laadkapasiteit: 1495kg
Power: HFC4DE3-2E5 Ankang 2.5+; 111/151/360
Platfoarm: 180 platfoarms
Oerdracht: ML645B
Leaf spring: 4/4+2
Remmen: luchtremtrommeltype + luchtrem
As: Foarside: 2T ton; Efterkant: 5-ton-4.33 1620mm wheelbase
Tire: 7.00R16 fakuüm tire
Cargo doaze: orizjinele fabryk compartment: binnendiameter 4150 * 2100 * 2200 syd dûbele doar fracht doaze, stielen patroon flier, reinproof struktuer
Untwerp, elektroforetyske bakferve
Min. oarder: 5
XCMG XDR100 Mechanyske Transmission Dump Truck
De XDR100 is it antwurd fan XCMG op 'e ferskate behoeften fan' e wrâldwide mynbousektor, en yntrodusearret in 100-ton meganyske driuwende dumptruck. It is foarsjoen fan oaljekuolle schijfremmen dy't driuwende remmen, parkearremmen, stadige remmen en needremmen yntegrearje, en biede hegere feiligens by remmen. De frachtwein hat in ynternasjonaal avansearre en folwoeksen Allison-transmission, dy't is hifke troch de yndustry, en biedt fleksibele gearwikseling, hydrostatyske retardaasje, neutrale startbeskerming, lift reverse interlock, en liftûnderdrukkingsfunksjes mei hege snelheid. De kabine is ûntworpen mei ergonomika yn gedachten, yn oerienstimming mei de ISO ROPS / FOPS-noarmen, en omfettet avansearre technology foar lûdreduksje op ynternasjonaal nivo, wêrtroch it cab-lûd ûnder 80 desibel hâldt. It is foarsjoen fan in kombinaasje LCD-ynstrumint display dat sintraal toant ferskate gegevens en ynformaasje, it realisearjen fan yntelliginte sels-diagnoaze fan flaters.
4